British Leyland Motor Corporation, Ltd., historiske britiske bilindustri. Det ble dannet gjennom fusjonen i 1968 av British Motor Holdings Ltd. og Leyland Motor Corp. Ltd. for å opprette enheter kjent som British Leyland Motor Corporation, Ltd. (1968–75), og British Leyland Limited (1975–78). Det ble omdøpt til BL PLC i 1978. Med hovedkvarter i London hadde selskapet interesser i omtrent 95 prosent av den britiske bilindustrien, og det produserte biler fra kommersielle lastebiler og busser til private biler, anleggsutstyr og motorer.
Leyland, opprinnelig den dominerende partneren i fusjonen, var den første britiske produsenten som konsentrerte seg om nyttekjøretøy. James Sumner fra Leyland, Lancashire, bygde sin første dampdrevne vogn i 1884; og i 1896 allierte han seg med den velstående familien Spurrier for å opprette Lancashire Steam Motor Company, som ble omdøpt til Leyland Motors Ltd. i 1907, etter de første eksperimentene med bensinmotorer. Med unntak av kort tid i 1920–23 produserte selskapet ikke biler før i 1961, da det kjøpte Triumph Motor Co. Ltd. (Triumph hadde begynt i 1903 som motorsykkelprodusent og begynte å lage biler i 1923.) I 1966 slo Leyland seg sammen med en annen bil produsent, The Rover Co. Ltd. (grunnlagt 1904), og de kombinerte selskapene ble Leyland Motor Corp. Ltd. Den første styrelederen for det nye britiske Leyland i 1968, Donald Gresham Stokes, Baron Stokes, hadde også vært den gamle Leylands siste formann.
British Motor Holdings Ltd. hadde en mye mer sammensatt historie, men i utgangspunktet vokste den ut av tre bilprodusenter: Morris, Austin og Jaguar.
Tidlig på 1900-tallet grunnla William Richard Morris (senere 1st Viscount Nuffield) en garasje i Oxford, som etter 1910 ble kjent som Morris Garages Limited. På 1920-tallet, med Cecil Kimber som daglig leder, begynte det å produsere de populære MG-bilene, som ble produsert til 1980, da de ble avviklet på grunn av økende produksjonskostnader. MG Car Company ble opprettet i 1927 og ble absorbert av et annet Morris-bilfirma, Morris Motors Ltd., i 1935. Samme år ble en annen organisasjon, Wolseley Motors Ltd. (grunnlagt i 1901 og overtatt av Morris i 1927), ble på samme måte absorbert.
I 1952 fusjonerte en annen ærverdig bilprodusent, Austin Motor Co. Ltd. (stiftet i 1905 av Herbert Austin) med Morris Motors for å danne British Motor Corporation Ltd. Den fortsatte å slå ut Austin, Morris, MG, og Wolseley biler og de svært vellykket “Mini” -serie. Selv om produksjonen av Mini Cooper ble avsluttet i 1971, ble modellen relansert i 1990 og solgte i 2001 internasjonalt gjennom morselskapet Bayerische Motoren Werke AG (BMW).
Den første Jaguar-bilen ble produsert i 1936 av SS Cars Ltd. (grunnlagt 1932 i Coventry), som ble omdøpt til Jaguar Cars Ltd. i 1945 både for å unngå den utilsiktede påminnelsen fra den tyske SS og for å fremheve navnet på merket som hadde bevist å være mest vellykket. I 1960 kjøpte Jaguar Daimler Co. Ltd. (grunnlagt 1893), produsenter av limousiner og andre prestisjebiler; og i 1961 kjøpte den Guy Motors Ltd. (grunnlagt 1919), en produsent av nyttekjøretøyer.
I 1966 fusjonerte Jaguar med Austin-Morris-interessene (dvs. British Motor Corporation) for å danne British Motor Holdings Ltd., som to år senere fusjonerte med Leyland for å bli British Leyland; i 1984 ble Jaguar solgt. Med to påfølgende navneendringer ble British Leyland BL Limited i 1979. Selskapet antok sitt nåværende navn i 1982. I 1981 inngikk BL et joint venture med Honda Motor Company, Ltd., i Japan for å produsere japansk designet Triumph Acclaims i Storbritannia.
BL begynte å selge sine interesser på 1980-tallet, og i 1990 hadde Ford Motor Company kjøpt fullt eierskap til Jaguar. BMW kjøpte Rover i 1994, men solgte senere merkevaren sport utility vehicle (SUV) til Ford, som fortsatte å utvikle Land Rover-linjen av SUVer som en del av Premier Automotive Group. Den gruppen besto også av Aston Martin, Jaguar og Volvo.
