Økonomi
Foruten kirketårn og skyskrapere, har røykepakker lenge dominert Chicago-horisonten. Byens posisjon som jernbane-hub og havn hjalp bruken av Midtvestens råvarer til å produsere et bredt spekter av varer: lette produsenter som mat, matprodukter, godteri, legemidler og såpe; kommunikasjonsutstyr, vitenskapelige instrumenter og biler; og raffinert petroleum, petroleumsprodukter og stål. Byen ble også et stort trykkeri- og forlagssenter. Dette mangfoldet vokste opprinnelig ut av Chicagos rolle som et omlastningssted for østgående korn og trelast, så vel som kjøtt, som ble røkt eller pakket i salt. Byen påtok seg en ny rolle som produsent av militære forsyninger under den amerikanske borgerkrigen, og la skinnvarer, stålskinne og matforedling. Selv om jernbane, stål og kjøttpakking fortsatte å være de største arbeidsgiverne, var produksjonen på slutten av 1800-tallet forgrenet til kjemikalier, møbler, maling, metallbearbeiding, maskinverktøy, jernbaneutstyr, sykler, utskrift, salg av postordre og andre felt som ble ansett som banebrytende i sin tid. Produksjonen av det meste av landets telefonutstyr gjorde Chicago til Silicon Valley fra en tidligere tid. Industriell diversifisering var også avhengig av en dyktig arbeidsstokk, hvis antall ble forbedret gjennom en tradisjon for innovativ yrkesopplæring.
produksjon
Selv om Chicago ikke klarte å tiltrekke seg bilindustriens dominans den ønsket, trivdes de andre næringene gjennom store deler av 1900-tallet. Det ble et stort radio- og elektronikksenter i løpet av 1920-årene. Som alle produksjonsbyer, ble Chicago ødelagt av den store depresjonen. Andre verdenskrigsboom involverte mer enn 1400 selskaper som produserte et bredt spekter av militære varer. Diversifisering gjorde imidlertid også Chicagos arbeidsmarked sårbart for endringer i nesten alle bransjer. I tillegg kunne ikke byens rike fabrikkbygninger i flere etasjer, som ofte befant seg i overbelastede distrikter, konkurrere med nyere forstadsindustriparker som hadde sine spredte enetasjes planter og tilgang til motorveier. Mange selskaper søkte nye (og billigere) arbeidsmarkeder sør og vest i Solbeltet eller utenlands mens de hadde hovedkvarteret i Chicago. Anslagene på industrielle arbeidsplasser tapte i løpet av de fire første etterkrigstidene løper så mye som en million, men industrien har fortsatt vært en betydelig - hvis redusert - del av den regionale økonomien.
Finans og andre tjenester
Fallet i industriens fremtredende rolle har blitt speilet av en dramatisk økning i servicesektoren, som nå sysselsetter en tredjedel av byens arbeidskraft. Spesielt har Chicago falt tilbake på sin opprinnelige preindustrial rolle som handelssenter. Byens raske tidlige vekst og beliggenheten som jernbanenav midt i landets gårdsbelte gjorde det til det logiske stedet for handel med varer. I 1848 opprettet handelsmenn Chicago Board of Trade for å rasjonalisere prosessen med å kjøpe og videresende korn til østlige markeder. I løpet av årene utvidet handelen til å omfatte en rekke varer, og i 1973 satte den av en uavhengig Chicago Board Options Exchange for å regularisere handel med aksjer på selskaper. I mellomtiden, i 1874, begynte den nye Chicago Produce Exchange å tilby handelstjenester for smør, egg, fjørfe og andre gårdsproduktmarkeder; i 1919 skiftet det navn til Chicago Mercantile Exchange. Den fjerde handelsinstitusjonen, Chicago Stock Exchange, ble organisert i 1882 for å håndtere verdipapirer; fusjoner med børser i andre byer førte til at den ble omdøpt til Midwest Stock Exchange i 1949, men det opprinnelige navnet ble gjenopprettet i 1993. Alle disse fire institusjonene - sammen med handel, bank og andre økonomiske funksjoner - har gjort sentrum av LaSalle Street distrikt synonymt med Chicagos regionale dominans, selv om den mangeårige tradisjonen med ansikt til ansikt-handel som bygde dem, har opplevd økt konkurranse fra elektronisk handel.
Chicago, med dusinvis av store banker, forblir bare nest etter New York City som et nasjonalt finansielt knutepunkt. Imidlertid har lokal grossist og detaljhandel falt i økende grad under kontroll av utenbys interesser, som enten har kjøpt ut eller presset varehus og detaljister i flere produktlinjer.
Chicagos posisjon som et nasjonalt transportknutepunkt har lenge garantert byen en jevn strøm av stevner og messer. Det har vært vert for mange nasjonale politiske konvensjoner siden den i 1860 som nominerte Abraham Lincoln til presidentskapet. Eldre arenaer som Colosseum, International Amphitheatre og Chicago Stadium har viet plass til United Center og UIC Pavilion i byen og Allstate Arena i forstaden Rosemont, nær O'Hare. McCormick Place, konferansekomplekset ved innsjøen like sør for sentrum, har blitt utvidet flere ganger for å forbli blant de største messeinnretningene i landet. Hvert år arrangerer McCormick Place alene dusinvis av stevner og messer som trekker mange hundretusener av mennesker og pumper betydelige inntekter i den lokale økonomien. Millioner flere forretningsfolk, turister og andre kortvarige besøkende kommer til byen årlig for å handle, spise, besøke museer og innta sportslige og musikalske begivenheter, mange av dem oppholder seg i regionens titusenvis av hotellrom.
![Japan Airlines flight 123 luftfartskatastrofe, Japan [1985]](https://images.thetopknowledge.com/img/world-history/0/japan-airlines-flight-123-aviation-disaster-japan-1985.jpg "Japan Airlines flight 123 luftfartskatastrofe, Japan [1985]")
