Malaysia Airlines flight 17, også kalt Malaysia Airlines flight MH17, fly av en passasjerfly som krasjet og brant i Øst-Ukraina 17. juli 2014. Alle 298 personer om bord, de fleste av dem var borgere i Nederland, døde i krasjet. En nederlandsk undersøkelse slo fast at flyet ble skutt ned av et russiskprodusert overflate-til-luft missil. For Malaysia Airlines var det den andre katastrofen i 2014, etter at flyreise 370 forsvant 8. mars. (Lær hva som er kjent og ikke kjent om Malaysia Airlines flyreise MH17.)
Hva er kjent (og ikke kjent) om Malaysia Airlines Flight MH17
Faktaene om Malaysia Airlines-flytur 17.
Flight 17 (formelt fly MH17) var en regelmessig planlagt 11 1 / 2- timers flytur fra Amsterdam til Kuala Lumpur, Malaysia. Flyet - et Boeing bredt organ 777-200, registreringsnummer 9M-MRD - tok av fra Amsterdam lufthavn Schiphol klokken 10:31 UTC (koordinert universell tid), med et mannskap på 15. De 283 passasjerene om bord representerte minst 10 nasjonaliteter, inkludert 193 nederlandere, særlig forsker Joep Lange, som var på vei til en aids-konferanse i Melbourne.
Flyplanen tok flyene over hele Ukrainas bredde, inkludert den østlige delen av landet, der russisk-støttede separatister og regjeringsstyrker var engasjert i kamp. Fly 17 fløy over denne regionen i en høyde av 10.000 meter, i samsvar med en minimumshøydebegrensning satt av ukrainske luftfartsmyndigheter bare tre dager før, samme dag som et ukrainsk militært transportfly ble skutt ned mens du flyr på et lavere nivå. Den malaysiske flyselskapet var ikke alene; tre andre utenlandske passasjerfly hadde også samme radarkontroll. Da fly 17 nærmet seg den russiske grensen, engasjerte kabinpersonalet seg i rutinemessig kommunikasjon med flygeledere i Dnipropetrovsk (nå Dnipro), Ukraina og Rostov-na-Donu, Russland, til like før klokka 13:20 UTC. Etter dette opphørte verbal kommunikasjon fra flytur 17, men ingen nødssignal ble mottatt. Kort før klokken 13:26 forsvant flyet fra radarskjermer.
Vitner rapporterte om en eksplosjon fra midair. Vrakdeler var spredt over et område på 50 kvadratkilometer, men den største konsentrasjonen ble funnet i jordbruksland og et bebygd område like sørvest for landsbyen Hrabove, Ukraina, på separatistisk territorium. Redningsarbeidere kom raskt, og separatistene overrakte flyets tale- og dataopptakere til malaysiske myndigheter, men den væpnede konflikten kompliserte etterforskningen i stor grad. Et oppdrag organisert av det nederlandske forsvarsdepartementet nådde ikke stedet før i november, omtrent tre og en halv måned etter hendelsen.
Forskerne analyserte innspilte data og rusk og rekonstruerte delvis flykroppens skinn. Etter å ha utelukket dårlig vær, pilotfeil, mekanisk svikt eller brann eller eksplosjon ombord, konkluderte de med at krasjen var forårsaket av detoneringen av et stridshode fra et radarstyrt rakett avfyrt fra en Buk (også kalt SA-11) overflate- luft-system som var mer enn i stand til å nå cruisinghøyden på flyging 17. Missilet slo aldri direkte på flyet. I stedet, som tiltenkt, eksploderte dens stridshode noen få meter fra cockpiten, og drev hundrevis av splittfragmenter gjennom flykroppen. Kabinpersonalet ble drept øyeblikkelig, og den fremre delen av flyet brøt av. Vingene, passasjerrommet og halen forble i lufta minst et minutt lenger før de skilte seg fra og falt til bakken.
Rett etter krasjet produserte den ukrainske regjeringen avlyttede lydoverføringer der påståtte pro-russiske separatister snakket om å ha skutt ned et fly. Separatistene og deres russiske bakmenn nektet skyldfølelse mens de ga en skiftende serie med alternative forklaringer. Russland la ned veto mot en FN-resolusjon om å opprette en domstol som ville ha gitt skylden for hendelsen. Men videobevis kom sent tilbake som påstått å vise opprørere som kjemper gjennom det fortsatt røykende vraket, tilsynelatende forferdet over å finne et sivilt fly.
I september 2016 presenterte et nederlandsk-ledet påtalemyndighet bevis for at det dødelige missilet ble skutt ut fra separatist-holdt territorium i Ukraina ved bruk av våpen hentet fra Russland og returnert til det landet samme dag. Året etter kunngjorde et internasjonalt team av påtalemyndigheter at eventuelle mistenkte i saken ville bli prøvd i Nederland. Imidlertid virket muligheten for en rettssak fjernt gitt vanskeligheten med å utlevere mistenkte.
Ikke desto mindre, 19. juni 2019, anla nederlandske påtalemyndigheter siktelser mot fire menn - tre russere og en ukrainsk - i forbindelse med gryningen av fly 17. Alle fire var tilknyttet den russisk støttede militære operasjonen i Øst-Ukraina, og de tre russerne hadde bånd til russiske etterretningsbyråer. Den mest fremtredende mistenkte var Igor Girkin, som påtalemyndigheter identifiserte som en tidligere oberst hos den russiske føderale sikkerhetstjenesten (FSB). Girkin, som brukte nom de guerre Strelkov, befalte de russiskstøttede styrkene i Donetsk, men han kom brått tilbake til Russland innen en måned etter flystyrten. Det nederlandske etterforskningsteamet uttalte også endelig at det inneholdt ”bevis som viser at Russland sørget for rakettkasteren ”som skjøt ned flyselskapet.
