Frederick W. Smith, i sin helhet Frederick Wallace Smith, mednavn Fred Smith, (født 11. august 1944, Marks, Mississippi, USA), amerikansk virksomhetsleder som grunnla (1971) Federal Express (senere kalt FedEx), en av de største uttrykkene -leveringsselskaper i verden.
Smiths far var en suksessfull forretningsmann som grunnla blant annet Dixie Greyhound Lines. Som barn led den yngre Smith av Legg-Calvé-Perthes syndrom, en potensielt forkrøplende sykdom. Han kom seg etter hvert, og mens han var tenåring, lærte han å pilotere fly. Senere studerte han økonomi ved Yale University, hvor han skrev en artikkel om leveringstjenester over natten. Etter eksamen i 1966 serverte Smith to turer med de amerikanske marinesoldatene under Vietnamkrigen. Da han ble utskrevet i 1970, hadde Smith fått to Purple Hearts og oppnådd rangeringen som kaptein.
I 1971 ble Smith grunnlegger av Federal Express, en ekspressleveringstjeneste som han så for seg som et integrert system av fly og lastebiler. Den ble operativ to år senere, med nattflyvninger fra Memphis, dens base, til 25 amerikanske byer. Federal Express kjempet opprinnelig - hovedsakelig på grunn av stigende drivstoffkostnader - og tapte nesten 30 millioner dollar de første 26 månedene. Smith holdt angivelig virksomheten flytende med penger han vant å spille blackjack i Las Vegas. Satsingen snudde til slutt, og oppnådde et overskudd i 1976. Smith tok Federal Express offentlig to år senere.
Under Smiths ledelse - han hadde forskjellige stillinger innen virksomheten - begynte Federal Express å tilby interkontinentale tjenester i 1984, og på begynnelsen av det 21. århundre opererte selskapet i rundt 220 land. De mange nyskapningene inkluderer introduksjon av drop boxes (1975) og online sporing av pakker (1994). I tillegg hadde Smith tilsyn med oppkjøpet av Kinko's (2004), som til slutt ble FedEx Office, og omdisponering av selskapet som FedEx (2000). Hans forskjellige strategier bidro til at FedEx og dets morselskap, FedEx Corporation, var verdt mer enn 40 milliarder dollar innen 2016.
