Gabriel Voisin, (født 5. februar 1880, Belleville-sur-Saône, Frankrike - døde 25. desember 1973, Moulin d'Ozenay, nær Tournus), fransk luftfartspionør og flyprodusent.
Voisin var en av de mest fargerike figurene i den tidlige luftfartshistorien. Utdannet som arkitekt og inspirert av arbeidet med den franske luftfartspionæren Clément Ader, begynte han å forfølge interesse for flukt allerede i 1898. Med hjelp av sin yngre bror Charles bygde han og testet en rekke drak med hensikt å bygg en stor nok til å løfte et menneske.
Voisin nådde et stort vendepunkt i 1903 da Ernest Archdeacon, en velstående advokat og luftfartsentusiast, hyret ham inn for å prøve å fly en kopi av en Wright-brødrenes glider. De to mennene grunnla Wright Company, den første kommersielle flyprodusenten. De første produktene deres var et par biflyglider, det ene bygget for Archdeacon og det andre for den franske flygeren Louis Blériot, som begge ble testet bak slepebåter på Seine-elven. Voisin og Blériot samlet seg om å danne et nytt selskap som produserte minst ett mislykket drevet fly for Blériot. I tillegg hevdet Voisin å ha vært involvert i byggingen av Santos-Dumont nr. 14-bis, flyet der Alberto Santos-Dumont foretok den første offentlige flyreisen i Europa (12. november 1906). Voisin og Blériot gikk sine egne veier før slutten av 1906, og åpnet for Gabriel og Charles Voisin for å etablere et eget firma.
Det første flyet som ble produsert av det nye firmaet var en fiasko. Den andre, kjøpt av Ferdinand Léon Delagrange, fløy for første gang 16. mars 1907 på Bagatelle. 9. november 1907 ble en Voisin-biplan kjent som Voisin-Farman I, eid og drevet av den franske luftfartspionisten Henri Farman, den første flyvemaskinen i verden, annet enn en Wright-brødre, som ble igjen i luften for mer enn et minutt. Farman vant Deutsche-Archdeacon-prisen på 50 000 franc den 13. januar 1908, for den første offisielt sett vitne til en sirkulær flytur på 1 km (0,6 mil). Ved midtsommer dekket Voisin-fly avstander opp til 14 km.
Voisin fortsatte å produsere fly gjennom første verdenskrig, og samlet en betydelig formue i prosessen. Med freds retur vendte han oppmerksomheten mot bilproduksjonen, industrien han ville være involvert i de neste 30 årene.
