Dekk
Det pneumatiske gummihjulet er kontaktpunktet mellom bilen og veibanen. Den fungerer for å gi trekkraft for akselerasjon og bremsing og begrenser overføringen av veivibrasjoner til bilkroppen. Innvendige rør i dekk var standard frem til 1950-tallet, da tetninger mellom dekk og hjul ble utviklet, noe som førte til slangeløse dekk, nå brukt nesten universelt.
Dekkbane-design er skreddersydd for egenskapene til overflaten som kjøretøyet er beregnet på. Dype design gir gripende handling i løs jord og snø, mens glatte overflater gir maksimal kontaktareal for bruksområder som racing. Nåværende personbilbaner er et kompromiss mellom disse ytterpunktene.
Et typisk dekkforingsrør er produsert av lag eller lag med forskjellige proporsjoner av gummiblandinger forsterket med syntetiske og karbonfibre eller ståltråd. Forsterkningenes sammensetning og vinkelen på påføringen til trinnens akse påvirker dekkets evne til å reagere på sidekrefter som er skapt under hjørnet. De påvirker også hardhet eller vibrasjonsoverføringsegenskaper.
I 1990 var langsgående, forspennings- og radiallagskonstruksjoner i bruk, med lag på to, fire eller flere lag, avhengig av konstruksjonens lastekapasitet. En ytterligere faktor relatert til lastekapasiteten til en bestemt konstruksjon er trykket som dekket blåses opp til. Nye konstruksjoner har også lavere høyde til bredde forhold for å øke vegkontaktområdet, samtidig som de holder en lav ståhøyde for dekket og følgelig bilen.
Sikkerhetssystemer
Tyveri av biler har vært et problem siden begynnelsen av bilalderen. 1900 Leach-bilen hadde et avtakbart ratt som sjåføren kunne frakte for å forhindre uautorisert kjøretøybruk. Nylig har det blitt produsert sofistikerte elektroniske alarmer, hvorav noen inneholder radiofyr, og mer manipulasjonsbestandige ledninger og elektroniske låser. Gjennom bruk av trådløs teknologi kan kjøretøy utstyrt med GPS (GPS) satellittnavigasjonssystemer spores og gjenvinnes når de blir stjålet.
