Wright-seilfly av 1902-fly

Wright-glider fra 1902, tospannfly som er designet og bygd av Wilbur og Orville Wright i Dayton, Ohio, på sensommeren 1902. Testet høsten 1902 og igjen i 1903 ved Kill Devil Hills, fire mil sør for landsbyen Kitty Hawk på Outer Banks of North Carolina, svømmerflyet fra 1902 demonstrerte at brødrene Wright hadde løst nøkkelproblemene som blokkerte ruten til tyngre enn luften-flyging.

Glidebryteren var basert på Wrights 'erfaring i 1899 med en drage designet for å teste deres “wing-warping” -kontrollsystem, på to mindre vellykkede glider som ble testet i 1900 og 1901, og på informasjon samlet i løpet av vindtunnel-tester gjennomført høsten og vinteren 1901–02. Den inneholdt en fremadgående monoplanheis, en horisontal overflate som rager foran vingene for å gi kontroll over tonehøyde og litt ekstra løft. For å kompensere for ulik dra når vingene var skjevt, ble et vertikalt ror med to flater festet på baksiden av glidebryteren. Den viktigste modifiseringen ble gjort i løpet av 4. – 6. Oktober, da Wrights erstattet det faste roret med en enkelt overflate, med en bevegelig ror på en flate som var koblet til det vingformede systemet. Dette forbedret ytterligere graden som anordningen motvirket gabbeproblemet.

Wrights fullførte 700–1 000 flyvninger med glideflyet mellom 19. september og 24. oktober 1902. Flyet gjorde brødrene i stand til å foreta lengre flyvninger i grunnere vinkler enn noen før, og dekket avstander opptil 622,5 fot (189,74 m) og gjenværende i luften i opptil 26 sekunder. Det beviste dermed verdien av Wrights 'kontrollsystem og bekreftet at deres vindtunneldata hadde gitt nøyaktige ytelsesberegninger. Ja, så viktig var denne flyvende maskinen at det grunnleggende Wright-patentet dekket en glider med det alt viktige kontrollsystemet fra 1902-glideren, i stedet for et drevet fly.

Brødrene lagret seilflyet i et skur ved Kill Devil Hills vinteren 1902–03, renovert det etter at de kom tilbake i september 1903, og laget ytterligere 60–100 glider med maskinen som falt før historiens første drevne, vedvarende fly i 1903-flyeren deres. The Wrights gjorde ingen forsøk på å bevare sin viktigste og mest historiske glidefly, og forlot den i skuret da de reiste hjem igjen i desember.

Spesifikasjoner for Wright-glideren fra 1902