Økonomi
Økonomisk spiller Jakarta flere roller. Den kan identifiseres først som den nasjonale hovedstaden og et sentralt kontrollsted for den nasjonale økonomien, deretter som et administrativt senter i seg selv, og som et betydelig industrielt knutepunkt. I tillegg gjør beliggenheten som havn det til et viktig senter for handel.
produksjon
Jakarta har noen produksjonsindustrier. Det er flere jernstøperier og verksteder, margarin- og såpefabrikker og trykkerier. Maskiner, sigaretter, papir, glassvarer og ledningskabel - i tillegg til aluminium og asbest og senere bilprodukter - produseres. Det finnes også garverier, sagbruk, tekstilfabrikker, matforedlingsanlegg, bryggerier og en filmindustri.
Finans og andre tjenester
Levekostnadene i byen fortsetter å stige. Tomter er dyre og leieprisene er høye. Industriell utvikling og bygging av nye boliger foretas vanligvis i utkanten, mens handel og bank forblir konsentrert i sentrum. Det indonesiske handelskammeret er aktivt for å fremme handel med andre land; den årlige Jakarta-messen (vanligvis avholdt fra juli til august) tjener også til å fremme handel. Jakarta er sentrum for omtrent en fjerdedel av Indonesias handel og tjenester og to tredjedeler av bank- og finanssektoren.
For å imøtekomme behovene til den lokale bybefolkningen, opererer kommunen flere markeder. De sentrale bymarkedene (Pasar Kota) er, som markedene i Pasar Senen øst for sentrum av byen og Pasar Glodok i Kota-området, store detaljhandelssentre. Pasar Jatinegara er først og fremst et matforsyningssenter. Distriktsmarkedene er ganske store, med hver enkelt catering til en hel del av byen. Det er også små nabolagsmarkeder, som hver serverer bare et begrenset område. Spesielle markeder inkluderer en som selger fisk, en som selger brukte og nye bildeler, loppemarkedet Pasar Rumput og souvenir- og antikvitetsmarkedet Jalan Surabaya. Jakarta har også flere generelle nabolagsmarkeder.
Transport
Store veearterier fører vest fra sentrum av Kota og øst og sør fra administrasjonssenteret i Gambir. Trafikkbelastning er et stort problem, og forurensning. Mot øst forbinder en større jernbane byen med hele øya Java. Det er også en motorvei, først og fremst en regional forsyningsvei, som kjører mellom Jakarta og de jordbruksproduktive områdene Øst og Midt-Java. I sør forbinder en vei og jernbane Jakarta med Bogor, Sukabumi og Bandung. Mot vest kjører en jernbane og vei til Banten og til havnen i Merak, som er koblet med ferge til Lampung i Sumatra.
Havnen i Tanjung Priok i Jakarta er den største i Indonesia, og håndterer eksport fra Vest-Java og en stor andel av Indonesias importhandel; mange varer blir sendt til andre øyer eller havner.
Jakarta betjenes av flere internasjonale flyselskaper, av Garuda Indonesian Airways (det nasjonale flyselskapet, med internasjonal og innenriks tjeneste), og av andre innenlandske flyselskaper. Byens viktigste internasjonale flyplass ligger omtrent 20 km vest for Cengkareng, og et mindre anlegg ligger like sørøst.
Den sentrale bussterminalen, som ligger på Lapangan Banteng, serverer hele byen, intercity og regionale busslinjer; Det er også forstadsbussterminaler i Jatinegara, Kebayoran, Grogol, Kota og Tanjung Priok. De viktigste jernbanestasjonene er i Kota og på Gambir i Medan Merdeka, Pasar Senen i øst, og Manggarai og Jatinegara i sør. Tanah Abang betjener vest og trafikk til Merak. Trafikkorker oppstår spesielt i løpet av morgenen og ettermiddagens rushtid. Offentlig transport i byen er med buss eller minibuss. Bekken, eller trehjulss taxi, brukes bare til nærliggende transport, og vanlige drosjer opererer nå i hele hovedstadsområdet.
Administrasjon og samfunn
Myndighetene
Jakarta er formelt klassifisert som et spesielt storbyområde (daerah khusus ibukota). Byen er således på det administrative nivået i en indonesisk provins, og dens ordfører har samme status som guvernøren i en provins. Stor-Jakarta selv er delt inn i fem administrative kommuner. Ordføreren er ansvarlig for å føre tilsyn med administrasjonen av lokale myndigheter og for å koordinere de lokale kontorene til nasjonale regjeringsdepartementer.
Byregjeringen er sammensatt av to grener, den utøvende og velgerne. Den utøvende består av en guvernør assistert av fire visestyrer, en utøvende stab og en regional sekretær; det er også en rekke bydirektorater, byråer og byråer tilknyttet den utøvende. Velgerne består av utvalgte medlemmer trukket fra politiske partier, de væpnede styrkene og såkalte funksjonelle grupper. Det ledes av et råd med fem medlemmer, en leder og fire nestledere.
Kommunale tjenester
Offentlige verktøy drives eller eies vanligvis av den indonesiske regjeringen. Statens elektrisitetsselskap og datterselskapet State Gas Company leverer begge Jakarta. Post- og kabeltjenester og telefontjenester leveres av statlige selskaper som jobber under departementet for kommunikasjon. Jakartas strøm kommer fra flere kilder; disse inkluderer det termiske anlegget i Ancol, nær havnen i Tanjung Priok, mindre dieselanlegg i forskjellige deler av byen, og Jatiluhur vannkraftprosjekt som ligger i nærheten av Purwakarta, 110 miles (110 km) sørøst for Jakarta. Et termisk kraftverk opererer i Surabaya.
Bystyret er ansvarlig for vannforsyningen. Byvannet er delvis hentet fra ferskvannsfjærer i Bogor-området, men mesteparten av tilførselen kommer fra Pejompongan vannbehandlingsanlegg. Vann er hovedsakelig nødvendig for innenlandske formål, men er også nødvendig for industri og for å levere skip. Fjerning av søppel og tilbud av andre sanitetstjenester er også kommunens ansvar.
Helse
Jakarta er senteret for mange helsefasiliteter i Indonesia. Det er mer enn to dusin store sykehus, inkludert de som drives direkte av avdeling for helse, den romersk-katolske kirke og et protestantisk oppdrag. Kommunale sykehus betjener separate områder av byen. I tillegg er det flere hundre generelle klinikker eller poliklinikker lokalisert i hele byen. Et karantenesykehus er i drift i Tanjung Priok. Byen driver også et sykehus og rehabiliteringssenter for psykisk syke og fattige, og det er mange klinikker for familieplanlegging og barnepass.
utdanning
For å imøtekomme behovene for grunnskoleopplæring er det bygd mange nye barneskoler og ungdomsskoler, og en rekke gamle skolebygninger er blitt renovert. Det er et velutviklet system av barnehager, barneskoler, madrasahs (religiøse skoler), ungdomsskoler og videregående skoler. Det er også mange fag- og spesialskoler og mer enn 100 universiteter, akademier og institutter for høyere læring. Det største og mest kjente universitetet er University of Indonesia (grunnlagt 1950).
