Injektor, en innretning for å injisere flytende drivstoff i en forbrenningsmotor. Begrepet brukes også for å beskrive et apparat for å injisere fôrvann i en kjele.
I dieselmotorer må drivstoff være i en meget forstøvet form for riktig forbrenning. Vanligvis oppnås dette med et stempel- og sylinderarrangement (solid injeksjon), som tvinger nøyaktig målte mengder flytende drivstoff inn i forbrenningskamrene gjennom forstøvningsdyser. Trykkluft (luftinjeksjon) brukes noen ganger i stedet for et stempel. Disse injektorene er mye brukt i dieselutstyr som lokomotiver for jernbaner, lastebiler, busser, jordflyttere, skip og stasjonære kraftverk og finnes noen ganger i tennmotorer med gnistantenn med fly.
Innsprøytningsvannsinnsprøytere bruker en damphastighet med høy hastighet for å tvinge vann inn i kjelen. Fordi det var vanskelig å tro at kjeledampen kunne tvinge både seg selv og fôrvannet tilbake i kjelen, skapte introduksjonen (1859) av slike injektorer av deres oppfinner, Henri Giffard, stor interesse. De kan bruke eksosdamp ved atmosfæretrykk for å levere fôrvann ved 1 megapascal (150 pund per kvadrat tomme). Prinsippet ligner det som brukes i ejektoren. I blanding med det relativt kalde tilførselsvannet kondenserer dampen og gir mesteparten av sin fart på vannet. Den kinetiske energien assosiert med den resulterende høye hastigheten omdannes til trykk i en konvergent-divergent passasje, og leverer vannet til kjelen. Nå nesten fullstendig erstattet av sentrifugalkjelmatingspumper, er slike injektorer først og fremst av historisk interesse.
