Andrea Doria, italiensk passasjerforing som sank 25. - 26. juli 1956, etter å ha kollidert med Stockholm utenfor kysten av Nantucket i Atlanterhavet. Den maritime katastrofen resulterte i dødsfallene til 51 mennesker - 46 fra Andrea Doria og 5 fra Stockholm.
SS Andrea Doria var et flaggskip av den italienske linjen. Ved å måle rundt 217 meter (212 meter), kunne den frakte cirka 1240 passasjerer og 560 besetningsmedlemmer. Fôret ble kjent for sin luksus, som inkluderer tre utendørs svømmebassenger og mange kunstverk. I tillegg var skipet utstyrt med bemerkelsesverdige sikkerhetsfunksjoner, for eksempel 11 vanntette rom og radar, som da var en relativt ny teknologi. 14. januar 1953 seilte Andrea Doria på jomfruturen sin, og reiste fra Genoa, Italia, til New York City. Foringen viste seg å være svært populær og gjorde deretter mange andre Atlanterhavskryss.
Den 17. juli 1956 dro Andrea Doria fra Genova på en ni dager lang tur til New York. Ombord var 1.706 personer, inkludert passasjerer og besetningsmedlemmer. Rundt klokka 24.45 den 25. juli, da skipet seilte sør for Nantucket, bemerket dens radar et nærliggende fartøy, MS Stockholm, omtrent 17 nautiske mil unna. Det svenske passasjerskipet, som var på vei fra New York til Gøteborg, oppdaget snart Andrea Doria på radaren. Begge skipene gjorde justeringer i et forsøk på å utvide passasjonsavstanden. Imidlertid tok de feil av den andres faktiske kurs; Andrea Doria reiste i en tung tåke som Stockholm snart skulle møte, og det ble gjort feil ved å lese radaren. Mens den svenske rutebilen bestemte seg for standard pass-til-port-pass (til venstre), valgte Andrea Doria å passere på styrbord (høyre) side.
I en avstand på cirka to nautiske mil fra hverandre, etablerte linerne til slutt visuell kontakt, Stockholm fortsatte å prøve et pass på babord side og Andrea Doria på styrbord. Det viste seg imidlertid snart at de var på vei mot hverandre. Når de kjørte med en hastighet på rundt 40 knop, klarte de ikke å gjøre de nødvendige justeringene for å unngå kollisjon. Omtrent klokka 23:10 slo Stockholm styrbord side av Andrea Doria, og åpnet 7 av sine 11 dekk. Mens Stockholms baug ble knust, forble den svenske foringen sjødyktig. Andrea Doria ble imidlertid dødelig skadet. I løpet av få minutter etter kollisjonen begynte den å liste til styrbord, noe som gjorde livbåter på babord side utilgjengelige. Mens 51 mennesker til slutt ble drept, ble en høyere dødstall avverget da skip kom til Andrea Dorias hjelp. Ytterligere livbåter ble levert av Stockholm og av skip som responderte på Andrea Dorias SOS, særlig Ile de France. Den siste redningsskøyta forlot Andrea Doria omtrent klokka 05:30 den 26. juli. Klokka 10:09, nesten 11 timer etter å ha blitt truffet, kantret og sank Andrea Doria. Flere faktorer, inkludert tung tåke, høye hastigheter i dårlig sikt og feil bruk av radar, ble senere sitert som medvirkende årsaker til kollisjonen.
Stockholm ble deretter reparert og fortsatte å seile inn i begynnelsen av det 21. århundre, gjennomgått en rekke ombygginger, eierskapsendringer og omdøbninger. Andrea Doria, som lå på 76 meter dybde, ble et populært dykkested til tross for forskjellige farer, spesielt nedsenkte fiskelinjer og garn, sterke strømmer og haier.
